Zur zeit entsteht ein meiner Werft der Hafenschlepper Luchs, dies ist ein Hafenschleppers nach eigenen Zeichnungen. Als Basis dient der Parat Rumpf. Der Luchs wird angetrieben von zwei Schottel-Antrieben. Mich interessiert der Unterschied zwischen Schottel und VSP im Direktvergleich. Dieser Baubericht wird nicht so umfänglich wie der Bericht der Parat. Einige Bilder möchte ich aber trotzdem hier veröffentlichen.

Die PS-Teile zugeschnitten, bereit zum verleimen.	Das Steuerhaus, hier mit Inneneinrichtung.
Anstatt einem Turm, nun zwei Schornsteine.	Mit Kran und Winde (Beschlagsatz der Tito Neri) provisorisch zusammengestellt.
Auf dem Steuerhausdach steht der Mast.
Die zwei "kleinen" Schottelantriebe von Graupner, bereit zur Montage

Der erste Funktionstest ist gut verlaufen. Auch mit dem Schottel-Antrieb lässt sich der Schlepper gut manövrieren.
Ein Nachteil: für den Schottel-Antrieb habe ich nur rechtsdrehende Schiffsschrauben erhalten, das heisst bei höherer Geschwindigkeit driftet die Luchs nach links weg. Um einen einigermassen Geradeauslauf zu erhalten muss die Trimmung recht viel verstellt werden.
Der VSP der Parat ist ein Flüster-Antrieb im Gegensatz zum Schottel-Antrieb. Dafür ist der Luchs um einiges schneller als die Parat.

	2.Vergleich zwischen VSP und Schottel Nun habe ich die linksdrehende Schiffsschraube erhalten das Fahrverhalten geradeaus ist nun exzellent Die Luchs mit Schottel hat mehr Kraft und ist schneller, aber eigentlich zu laut. Die Parat mit VSP ist ruhiger und exakter zu manövrieren. Beide Schiffe sind extrem wendig und sehr gut zu steuern.
Inzwischen habe ich die Speed BB 600 Turbo gegen einen Johnson Motor mit weniger Drehzahl ausgetauscht. Die Fahreigenschaften haben sich verbessert.